Diese Reise ist eine Lebenserfahrung, die nur einmal erzählt werden kann. Das betreffende Boot ist kein gewöhnliches Boot, aber es ist das erste italienische Boot, das die Grenzen dieser Länder überquert hat, und der Skipper an der Spitze der Expedition ist der erste und bisher einzige Italiener, der die Umrundung der Arktis abgeschlossen hat. zuerst mit der Nordwestpassage im Jahr 2012, ausgehend von Tromsø in Norwegen, bis nach Alaska, dann mit der Nordostpassage im Jahr 2019, die nördlich von Sibirien nach Tromsø zurückkehrt.
Es gibt viele Gründe, sich für dieses Erlebnis zu entscheiden, vor allem die Emotionen, die eine Reise dieser Art hervorrufen kann : Überqueren des Eises, Eintauchen in die weiße Natur, in einer Stille von seltener Reinheit. Dazu kommen die unverwechselbaren Landschaften Nordeuropas , die typische Fauna dieser Gebiete und nicht zuletzt die Chance, die magischen Lichter der Nordlichter zu sehen.
Während der 7 Etappen dieser Reise werden wir die großen Wale der Nordsee wie Wale und Delfine sowie Robben und andere arktische Tiere beobachten, von denen leider einige vom Verschwinden bedroht sind. Sie kommen in Kontakt mit den nordischen Gemeinden , mit ihren Bräuchen und Traditionen, mit ihren Traditionen und ihrer Küche.
Letzte Überlegung, nicht weniger wichtig, diese Reise wird zu einem Bewusstsein dafür führen, wie sehr sich dieser Teil der Welt aufgrund des Klimawandels in ständiger und sehr schneller Entwicklung befindet : Es ist möglich, dass die heutige Landschaft in einigen Jahren nicht mehr beobachtbar sein wird.
AN BORD MIT PAOLA MAUGERI
„Wie Nanni Acquarone bin ich in die nördlichen Länder verliebt, aus diesem Grund lebe ich seit einem Jahr in Schweden und segne jeden Tag dafür, dass ich einer Natur so nahe bin, die in diesen Teilen eine emotionale Landschaft ist. Ich kann nicht Ich kann es kaum erwarten, mit meinen Augen und meinem Herzen mit meinen Augen und meinem Herzen zu sehen, wie sehr Mutter Natur trotz allem weiß, wie man großzügig ist. Mein Sohn Timo wird auch mit an Bord sein.“
Es ist Zeit, den tiefen Norden zu verlassen und den Polarkreis in Richtung Süden zu überqueren und die Mitternachtssonne zu verlassen, die bereits nach der Sommersonnenwende untergegangen ist.
Wir bleiben jedoch weiterhin in der Region Nordnorwegen, bis wir in Trondheim ankommen.
Die Navigation wird hauptsächlich durch das Gewirr der Inseln des Küstenkanals fließen, mit Ausnahme einer kurzen Strecke.
Wir könnten vielleicht einen Blick auf die mehr als 10 Knoten starke Saltstraumen -Strömung direkt bei Bodø werfen, was aber nur bei Müdigkeit machbar ist. Die fast unbewohnten Inselchen und Felsen vor der Küste bieten ein abgelegenes und exotisches Schauspiel . Obwohl die Passagen vor dem offenen Meer geschützt sind, können sie von plötzlichen heftigen Böen überrollt werden, die der gesamten Navigation einen Hauch von Abenteuer verleihen.
Nördlich des Polarkreises können wir uns dem Svartisen-Gletscher ("Schwarzeis") nähern, der sich dem Meer nähert und es fast berührt und seinen kalten Atem direkt in das Wasser einatmet. Der Gletscher zieht sich aufgrund des Klimawandels sichtbar zurück.
Die Berglandschaft wird uns weiterhin begleiten, mit den noch schneebedeckten Gipfeln, Heimat uralter Trolle und Orks, die durch den Sonnenaufgang in Stein verwandelt wurden.
Weiter südlich, in Leka , ist es möglich, prähistorische Malereien und Überreste aus der Wikingerzeit zu besichtigen.
Von hier bis zur Einfahrt in den Trondheimfjord sind die Passagen etwas exponierter, aber immer noch voller möglicher Unterstände bei zu rauer See.
Trondheim war die ursprüngliche Hauptstadt der Wikinger und ist Norwegens drittgrößte Stadt mit interessanten Ausstellungen und Museen.
Kein Abfahrtsdatum verfügbar
Was ist inbegriffen
Stornobedingungen
Kein Abfahrtsdatum verfügbar
Nordsee: 12 Tage - 13 Nächte
Norwegen
Was ist inbegriffen
Stornobedingungen
Kein Abfahrtsdatum verfügbar
Boot & Serviceklassen
CND Best 51 - 1985
Art
Einrumpfboot
Länge
15 Meter
Badezimmer
3
Kabinen
5
Das Boot
La mia imbarcazione è un cutter di acciaio di 25 tonnellate costruito per le grandi navigazioni con in mente soprattutto la solidità e la sicurezza.
Artico, tropici, equatore ed oceani ne hanno testato a fondo queste qualità.
È sorprendentemente risultato piuttosto veloce anche con venti leggeri, cosa che non guasta affatto perché ci permette di usare la vela in molte più condizioni.
La strumentazione è sovrabbondante, la cucina molto efficiente, le dotazioni di sicurezza e di supporto assai ricche.
Ha un grande pozzetto completamente coperto che si è rivelato un formidabile elemento di comfort anche all'equatore.
Il ponte è completamente rivestito da un efficacissimo antisdrucciolo.
Sotto coperta ci sono cinque cabine per un totale di dodici posti letto, ma solo quattro sono normalmente utilizzate, la quinta, a prua, più spesso è destinata a cambusa e a magazzino per l'attrezzatura.
Ci sono tre bagni elettrici indipendenti con acqua calda e fredda e doccia. 1.600 litri d'acqua e 1.800 di gasolio assicurano un'ampia autonomia.
Nordisches Abenteuer - Etappe 3: Trondheim nach Bergen (ALL INCLUSIVE)
1.08.2022
Frank B.
-
Kanada
I just enjoyed 2 weeks sailing in Norway. The captain and first mate have to be the most experienced sailors you will ever meet so you feel totally confident. Circumnavigators, Northwest Passage, Northeast Passage, and very pleasant, intelligent people! And the food was outstanding. What more could you ask for an adventure holiday?
Skipper
Nordisches Abenteuer - Etappe 1: Tromsø nach Bodø (ALL INCLUSIVE)
11.07.2022
Massimiliano P.
Buongiorno, il presupposto di questa vacanza per me era di visitare posti a me sconosciuti e incontaminati e devo dire che il risultato l’ho ottenuto. Nanni si è dimostrata una persona con altissime competenza e di grande cultura. Sentirlo parlare dei suoi viaggi è stato affascinante. L’unica nota negativa l’ho trovata nella barca, non per l’anzianità ma per le condizioni igieniche che lasciavano a desiderare, oltre al persistente odore di gasolio. Tuttavia ho soprasseduto vista l’esperienza che mi apprestavo a fare e dal fatto che ero l’unico passeggero.